Autostromversorgung

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Das System der autostromversorgung wird verwendet, um kraftstoff zu speichern und zu filtern, um es zu den motorzylindern zu bekommen. Es hängt von der Leistung und Stabilität des Motors ab.

Das Leistungssystem kann sich je nach Fahrzeug ändern. Der Hauptunterschied ist, wie der Kraftstoff injiziert wird.

In jedem Fall ist jedes Fahrzeug mit einem Kraftstofftank und einem Filter zur Reinigung ausgestattet, mit einer Pumpe, die Kraftstoff an den Motor, Sende- und Rückführrohre, Sensoren sendet, um beispielsweise den Kraftstoffspiegel oder andere Parameter zu überwachen.

Autoteile

Autos mit Benzinmotor können so ein Einspritzsystem haben:

• Einzelpunktinjektion (SPI). Ein einziger Injektor liefert Kraftstoff zum Ansaugrohr, wobei das Gemisch aus Luft und Kraftstoff gebildet wird.

• Multipoint Injektion (MPI). Das System enthält einen Injektor für jeden Zylinder. Die Kraftstoffversorgungsleitung ist durch einen speziellen Kraftstoffverteiler geteilt.

• Direkte Injektion. Das System umfasst eine Hochdruckleitung mit einer anderen Pumpe und einem Kraftstoffkreislauf. Der Kraftstoff wird direkt den Hochdruckbrennkammern zugeführt.

• Kombinierte Injektion. Diese Leistungssysteme haben Hochdruck- und Niederdruck-Brennstoffkreise geliefert. Hochdruck-Injektoren werden in Brennkammern installiert, während Niederdruck-Injektoren im Saugrohr sind. Je nach Betriebsart des Motors wählt die Steuereinheit die am besten geeignete Kraftstoffversorgung.

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Dieselmotoren haben die häufigsten Einspritzsysteme, die folgen:

• Kraftstoffhochdruckpumpe. Der Kraftstoff kommt von der Hochdruckpumpe zu den Injektoren.

• Injektoren von Einheiten. Sie garantieren eine geschichtete Kraftstoffeinspritzung direkt in die Brennkammern. Sie sind Bauteile, die von der Nockenwelle angetrieben werden.

• Common Rail. Es besteht aus einer Schaltung ist eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Injektoren befinden sich in den Brennkammern und sind mit Hochdruckrohren mit der Schaltung verbunden.

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