MOTOR PRINCIPAL

La cabeza del motor es un componente esencial del motor de cada máquina con un motor de explosión. Las temperaturas y presiones creadas en el motor también afectan la cabeza del acelerador y la cabeza del motor.

Es un componente que se coloca encima de los cilindros del motor, cerrando el motor en la parte superior. Es una estructura fija, que se une al resto del motor con un sello especial, atornillado y atornillado. En la cabeza del motor de 4 tiempos hay velas y una parte de las cámaras de combustión.

Es un elemento bastante complejo y delicado, que incluye parte de los conductos de ingesta y escape, válvulas con guías y resortes, así como soportes para el camshaft (uno o dos, en algunos modelos). Además, el fluido de refrigeración circula en la cabeza del motor. El cabezal del motor se produce con una sola fundición, es un elemento complejo que requiere un diseño específico y preciso.

Este es un elemento específico para cualquier tipo de motor, que puede sufrir daños.

Prácticas que pueden conducir a un supercalentamiento del motor de tal manera que el sello de la cabeza bruci, o incluso se arriesga un motor quemado probado. Además de la posible presencia de grietas, puede haber muchas fallas laterales: un fusible quemado, un termostato bloqueado, un ventilador que no funciona.

Con una cabeza rota del motor, los síntomas más obvios son fugas de líquidos. Bajo la máquina están refrigerando líquido o lubricante, una señal clara que debe ser investigada estas pérdidas. Fluid también puede escapar de otras partes, por ejemplo del sello solo, no necesariamente de la cabeza rota del motor.

Cuando encuentre los síntomas de un quemador de gas o un motor probado, debe intervenir urgentemente. Las causas de un sello de cabeza quemado pueden ser muchas y deben ser investigadas, para evitar otros problemas, una vez reemplazados.

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