MOTORES SEMI-COMPLETO

El motor de combustión de un coche es el órgano que gracias a su operación permite la moto del vehículo en el que se instala. Los motores comunes de combustión son alimentados por Gasolina, Diesel o Metano o GPL gas.

El motor está compuesto principalmente por el monobloque o el bloque de cilindros, el cabecero también llamado cabezal de cilindro y la taza de aceite.

El motor de nuestros coches permite convertir la energía química derivada de la mezcla entre aire y combustible. Para el combustible se define cualquier elemento químico (benzina, diesel, queroseno, GPL, etanol, metano etc...) que mezclado con el aire permite obtener una potencia de detonación suficiente para operar el motor. En los motores de combustión interna (MCI) con el propósito, la energía creada por la detonación de la mezcla de aire-combustible se transforma en un trabajo mecánico primero transmitido al eje del motor y luego a los órganos de la unidad hasta las ruedas.

La transmisión de esta energía tiene lugar en la cámara de combustión o combustión, donde los gases generados por la detonación de la mezcla crean presión sobre los cilindros empujando hacia abajo. Este movimiento se transfiere al eje del motor girando. Las grietas dentro de las cámaras de detonación del cilindro no ocurren al mismo tiempo, sino que son “sfasadas” para asegurar que los vehículos un empuje continuo.

El motor funciona y es delicado. Básicamente, un motor de explosión puede derretirse o agarre.

En el primer caso de un motor fundido el daño se asocia principalmente al eje del motor también llamado eje codo, que tendría la función de transformar el movimiento vertical de los pistones en movimiento rotacional.

Cuando el motor se derrite la opción de regeneración del motor del cliente no se dice que sea la solución más conveniente porque generalmente los ejes de motor tienen un costo que pesa mucho sobre el costo de las piezas de repuesto necesarias para la regeneración: puede ser más interesante reemplazar todo el motor con una buena rotación regenerada o si usted es poco sensible al precio para evaluar un nuevo producto.

En el segundo caso de un motor incautado el daño se asocia principalmente con el bloqueo de dos o más órganos mecánicos que por exceso de fricción impiden que todos los órganos fluyan regularmente.

El ejemplo más clásico de agarre de un motor es la mala lubricación que trae a los órganos internos como los cilindros para sobrecalentarse y ampliar el volumen aumentando la fricción y haciendo que el motor de forma ineficaz o incluso bloquearlo. Un motor agarreado puede ser difícil de detectar. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con su mecánico de confianza que identificará inmediatamente el problema con el motor.

Para evitar una revisión del motor, siempre es necesario realizar un mantenimiento normal y constante. Utilice siempre sólo materiales de calidad y con esto también incluye la calidad del aceite y las propiedades del aceite en el circuito del motor que debe ser al menos igual a las impuestas por la casa madre.

Además de las versiones completas del motor, en nuestro sitio en línea de Neryuscarparts, también hay motores semi-completos, que se componen de:

• Monobloque cerrado completo con cabeza

• Copa de aceite

• Kit de distribución suministrado o no utilizado dependiendo del modelo

La calidad de nuestros productos y la satisfacción del cliente son dos aspectos a los que se dedican recursos y atención constante.